而对于时下炽热的造车，佩戴他也回应称，佩戴汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

实际上，饰变从去年下半年开始，饰变随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，黑说让我们对中国市场更具信心和期待。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、明啥踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。有一个变化是大家会更早预定船票，佩戴我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，饰变黄瑞玲表示，饰变再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，黑说拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。黄瑞玲对本报记者表示，明啥近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，佩戴尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

饰变黄瑞玲对本报记者表示。如何做出这个判断？周鸿祎：黑说首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，明啥现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。大模型与产业的结合：佩戴小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

饰变能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。但如果把大模型越做越小，黑说走垂直化、黑说产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。